随着排放标准越来越严格，以大众1.4T、本田1.5T为代表的小排量涡轮增压发动机成为当前市场的主流。我们今天拍摄的2022款280TSI自动尊享版Pro捷达VS5(以下简称捷达VS5)不仅搭载了大众1.4T发动机，还匹配了爱信6AT变速箱，高标准的德系技术让整体机械品质颇具竞争力。
更重要的是，车价相对便宜，10.48万元的价格比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等国内同级别SUV更亲民。都说便宜没好货，那么捷达VS5的实际产品性能如何？今天我们就用实拍来分析一下这个配置。
从外观上看，个人认为捷达VS5，格子镀铬前格栅，比大众自主车型的横镀铬格栅更时尚精致。与格栅融为一体的灯组设计与前围相得益彰，进一步提升了前脸的设计感。同时灯组内部结构精致，整体视觉效果不错。
侧面可以明显看出捷达VS5应用了“短悬浮长轴”的结构设计，一条折角的直腰线从前大灯拉到后尾灯，也增加了整车的力量感；尺寸方面，捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。轮毂部分，五辐轮圈样式还不错，17寸的尺寸也合适。匹配的精致轮胎主要是舒适性，雨雪天通过能力好。
车尾，捷达VS5整体造型扎实，大量扁平化的线条也丰富了尾部的层次感，给人的感觉更加实用。值得一提的是，捷达VS5的后包围也采用了类似前包围的银盾，整体性值得称赞。就单一设计而言，捷达VS5虽然没有CS75 PLUS抢眼，但对于一款家用SUV来说，也能满足大部分人的审美。
内饰方面，捷达VS5整体布局比较简洁清爽，黑色为底，镀铬、亮黑色等材质，显得有些精致。不过很遗憾，车内很多地方都是硬塑料，没有看上去那么有质感；配置方面，这款捷达VS5配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、CarPlay、单色氛围灯等实用配置。，或者整体配置不如同价位国产，但与同价位合资相比是领先水平。
在空空间和座椅方面，捷达VS5虽然“三围”一般，但也拥有相对宽敞的乘坐空空间，轴距2630mm，并对空空间进行了一定的优化。以作者178cm的身高为例。坐在前排时，把座椅调到最低，保持适当的前后距离。这时头上还有一个4指的拳头空。下到后排不动前座的时候，头空之间还剩一拳两指，腿空之间还剩一拳四指。座椅的舒适度还不错，整体表现在同级别中上水平。但后排较大的中央凸起可能会影响中间乘客满载时的乘坐体验。
后备箱方面，捷达VS5的后备箱实测深度在正常状态下为770mm，座椅放倒后最大深度可达1640mm。装载能力在这个尺寸等级中是非常好的。但后排座椅放倒后会与地板形成一个小台阶。虽然对大件物品的运输略有影响，但从整体实用性来说还是值得肯定的。
动力方面，这款1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。匹配一台爱信6AT变速箱，NEDC综合油耗6.8L/100km。结合笔者当地95的油价，每公里的油费只有50美分，相当经济。但是这车怎么开？就笔者自己的试驾体验来说，动力很轻，油门响应也很积极，中后段爆发力还是很足的。6AT的换挡速度虽然不如DSG变速箱，但是乘坐舒适性和稳定性确实好很多。
底盘部分，捷达VS5采用了前麦弗逊式后多连杆的四轮独立悬架。整体调校偏于舒适取向，可以有效过滤大部分来自路面的震动。过大坑洼和减速带的时候，很明显底盘不松，但是紧密度相比大众自主车型还是略显欠缺。
总的来说，从家用的角度来说，捷达VS5对于大多数家庭来说已经足够了，因为它不仅有实用空的空间，而且油耗低，动力足，机械品质优秀。当然，捷达VS5也有一些小缺点，但在我看来没关系。毕竟它的价格很“香”，个人认为是一款值得考虑的家用SUV。你觉得这辆车怎么样？
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