北京时间11月7日15时左右，南航A380最后一架商业航班CZ328(注册号B6139)从洛杉矶起飞。11月8日早上6点28分，经过15个小时，飞行一万多公里，A380平稳降落在广州白云国际机场。这意味着5架国产空A380全部退出历史舞台，南航A380在中国长达11年的服役宣告结束。
图:费长准此前，11月4日，南航另一架A380航班CZ308(注册号B6140)从广州白云国际机场出发，目的地为阿姆斯特丹机场。
上游新闻从南方+客户端发布的该航班机组落地时的一段录音中听到:“11个小时的旅程有长有短，11年的服役生涯既辉煌又遗憾...我们没有放弃说再见，但我们终于迎来了这一次再见，对乘客的再见，对A380的再见。”
南航空是中国首家也是唯一一家A380客机运营商。由于盈利困难，南航决定提前从机队中撤出5架A380s。
今年2月，南航两架A380s(注册号B-6136和B-6137)转飞美国退役。另一架A380s自10月中旬以来一直停在广州，其余两架最近完成了飞往阿姆斯特丹和洛杉矶的航班。
南航曾经组建了国内唯一的A380机队。
空A380是目前世界上最大的宽体飞机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米..起飞重量560吨，飞行距离15000公里，是名副其实的空中型巨人。
南航与空客运A380的缘分可以追溯到2005年初——在法国，南航与空客运签订了5架A380的采购框架协议，订单金额约70亿美元，成为国内第一家“吃螃蟹”的航空公司。
2006年11月22日，一架A380从法国图卢兹飞往广州进行验证演示飞行。但由于生产的限制，直到2011年10月14日，南航才终于满怀期待地迎来了首架A380客机。
图:南方+客户端“在当时，这是市里的一件大事。”《南方都市报》民航记者熊伟参加了首架飞机的接收仪式。当时媒体和飞友的狂欢给她留下了深刻的印象。她说，在南航接收A380的法国图卢兹，南航做了几个路标，代表南航希望的航线，巴黎、阿姆斯特丹等城市都在视线之内。用A380开拓国际市场的策略非常明显。
2011年10月17日，中国南方航空公司的A380正式执行中国大陆首条客运航线，即北京至广州的首航。在飞行的前两周，A380执飞的京广往返航班平均头等舱客座率分别达到85%和83%。
随后两年，南航陆续收货。截至2013年3月28日，南航接收了订单中的最后一架A380，机队规模为5架。
盈利能力差使得退休不可避免。
“对于A380这样的机型，只有飞远程国际航线，才能有效凸显其优势和价值。南航的主要问题是机型长度和航线不匹配，很难赚钱。”一位民航业资深人士指出，使用A380飞国内短途航线3小时左右，起降频繁，油耗高，飞机利用率低，这在世界上是前所未有的。
图:南方+客户端国家审计署2016年发布的2014年度南航集团财务收支审计结果中提到:“2011年引进的5架空客运A380飞机利用率低，经营持续亏损，增加了企业经营压力。”还有媒体报道，截至2013年7月，南航5架A380累计亏损已达6亿元。
据南航称，直到2015年，南航的A380才通过执飞北京-阿姆斯特丹航线首次实现盈利。
然而，根据时代财经转载的《国家商报》的报道，A380的退役几乎是不可避免的。“(A380)最大载重量能拉800人。从我个人的角度来看，A380当然是一个工程奇迹，也是一架非常好的飞机，”Vesselsvalue Aviation 空中国区负责人王翔表示。“作为四引擎飞机，A380被两架取代几乎是必然的。”
对于A380退役的原因，王翔解释道，“从燃油成本和维修经济性来看，现在民航业以双发飞机为主，空客机和波音四发客机的生产线已经停产。另一方面，目前只有少数机场的地理位置能显示出A380的最佳经济效益，甚至南航也很难利用它来盈利。”
不仅是南航，全球多家航空公司空公司的A380都没能“扛过去”。截至目前，包括法航、阿提哈德航空空、汉莎航空空、马来西亚航空、泰国航空在内的多家航空公司已经明确停止运营A380。
图:南航空官方微博再来点新闻。
退役A380:拆解、拍卖、博物馆和酒店改造
今年2月，南航两架A380飞往美国莫哈韦的“飞机墓地”。一个月后，这个专门从事飞机零部件生意的组织宣布，两架A380将被拆解，拆解下来的APU、起落架、Trent900发动机短舱、飞机轮胎和刹车将对外出售。
王翔指出，现在是拆机的好时机。“目前拆解的A380s已经不多了。现在，拆卸后，它的零件又可以卖个好价钱了，”他说。“目前全球有200多架A380s在服役，拆下来的零件仍有需求。如果以后全世界飞的A380s越来越少，飞机拆了就没有买家买零件了。”
除了被拆解成零件出售，一些退役的A380还有其他用途。
今年10月13日至10月15日，空中国巴士公司在法国图卢兹举行了为期三天的飞机零部件拍卖会，约500个A380拆解件被拍卖，其中大部分是从阿联酋航空空的A380(A6-EDB)上拆解下来的。比如头等舱的“请勿打扰”标志、头顶储物箱、机身侧板、机舱救援轴、发动机风扇叶片、驾驶舱救援绳、厕所和马桶座、驾驶舱楼梯、经济舱和机组人员座椅。
空嘉宾还邀请了一些当代艺术家认领A380飞机零件，然后进行彩绘制作出独特的作品，是本次拍卖的亮点之一。也有很多是用A380飞机的原材料制成，改造成长板、滑板或冲浪板。
10月25日，新加坡航空空在新加坡飞往悉尼15周年之际，将其飞机座椅捐赠给新加坡博物馆。
据悉，新航捐赠了一个A380的商务舱座位和一个豪华头等舱套房。新加坡博物馆馆长郑美昆(Chung May Khuen)表示，新航等标志性物件丰富了博物馆的展品，展示了新加坡这些年的进步和发展。
A380第一代商务舱座椅:新航空前空客机工程师Frédéric Deleuze打算将原本准备拆解的空客机A380改造成豪华酒店。酒店将位于法国图卢兹-布拉尼亚克机场北部的航站楼，包括31间客房，有三种房型:普通双人房、豪华四人间和套房。酒店内部还将有一个可容纳60人的餐厅，配有一个可以俯瞰整个客机的露台。
(上游新闻)
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