物流实习日记(物流实践日记)

物流实习日记， 物流实践日记可以从三个方面来描述。首先，它可以描述实践的具体工作内容。其次，它应该描述在实践中遇到的问题。第三，它应该描述在实践中学到的知识。

物流实践日记1

昨天电话通知我，明天去厦门捷迪物流有限公司报到，然后开始实习生涯。去一个完全陌生的行业，做一份完全没有接触过的工作，真的很不放心。我将要做的工作，

真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。毕竟是第一次实习，无论如何一定要做好。

今天是第一天上班，一大早就出事了。本来是要坐班车上班的，但是找不到坐车的地方！昨天在电话里听说是在我家附近，也没问清楚。到了约定地点，一个小时后连车的影子都看不到了。我要迟到了，

只好采取最后一招——挤公交。当我大汗淋漓地到达工作地点时，我抬头看了看挂在墙上的钟。还好我没有迟到，我就放心了。

在与公司简单会面后，我被告知一些注意事项，并被带到技术部的办公室。自我介绍后开始工作，几个办公室的同事都很热情，终于让我悬着的心落了地。

物流实践日记2

经过前天的计算机模拟和昨天的数据收集，我进一步巩固了我所学的知识。

时至今日，仍然是在电脑上模拟操作。从这几天的经营业绩来看，我的经营状况并不好。个人认为主要是因为一开始对软件的规则了解不够，走了很多弯路和岔路。在运输路线的选择上是个错误。

其实在有限的运力内选择单线进行建设运营，这样会节省资金，收益也不会差。在熟悉了软件的操作规则后，我们正在扩展和整合我们的业务。

今天时间不是很充裕，公司订单也很多。其间也出去送过几次单，然后匆匆结束了今天的实习，但是感觉自己刚刚适应这个软件，还想做的更多。虽然这只是一个小游戏，但我还是喜欢这种游戏。

比网游好。可以从这个模拟软件中学到一些东西。

物流实践日记3

今天是收集信息，主要是收集关于第三方物流的知识。

我在网上搜集了很多关于第三方物流的知识，主要包括：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业和物流供应链信息化，第三方物流一体化生存等等。

通过收集信息，我对第三方物流有了进一步的了解。

实际上，第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的一种服务。中间商以合同的形式提供企业在一定时期内所需的全部或部分物流服务。第三方物流供应商是为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司。

他们在供应链中并不占据一席之地，只是第三方，但他们通过提供一整套物流活动为供应链服务。

随着社会分工的细化，许多企业将第三方物流分离出来，因此第三方物流的发展前景越来越好，但同时，我们也可以看到第三方物流的竞争越来越激烈。中国第三方物流的发展远不如欧美。随着中国的开放，

国外第三方物流的进入对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。

物流实践日记4

今天是来公司的第三天，所以接触了一些和专业相关的东西。公司有一批货到了，经理让我去现场熟悉下一步的入库流程。入库的主要流程如下：

1.货车司机将货物搬运到公司，仓库保管员清点数量并检查外包装，与收据上的数量核对无误后，叉车工卸货入库。

2.库管员填写入库单：实收数量(大写)、叉数、库管员签名、日期、盖章。当发现产品包装或数量与对方公司文件数量不符时，应与对方公司沟通后修改，然后入库收货。

三、进货遵循的原则：

(1)先进先出。根据入库日期，先将同型号的产品运出。

(2)进出库频率高的模型应放在出口附近。4.建立货物卡片：货物卡片上要填写的主要信息有货物位号、收据号、收据数量、余额、收据签名。入库时有一式三份单据。第一家公司留存；留存申报表第二联，

月末与供应商结算的依据；保留第三个驱动程序。

物流实践日记5

早上吃完早饭，会有车来取货。做好准备后，我们将开始装运。今天主要是来办理相关手续和扫码工作，难免有点紧张，但有同事指导就放心了。

提货单的签署，仓库的扫描都在有条不紊的进行着。因为只有一个叉车工，交货时间很紧，各岗位成员必须做好协调工作。

今天，当第一批货送到的时候，我犯了一个扫描错误。我漏了一托盘货，幸好被同事看到了，不然我就犯了重大工作失误。出库时，铲车工人先把托盘放在货车旁边的仓库里，然后仓库保管员扫描条形码。

当叉车工有足够的时间时，他们从仓库扫描货物，并将扫描的货物叉入卡车进行人工装载。

整个流程的顺序比较混乱，扫描商品和未扫描商品容易混淆。因为公司还在起步阶段，出库的相关流程不是很规范，很容易出问题。同时对工作人员的要求也更高，工作时思想要高度集中。

防止工作漏洞的发生。希望公司尽快规范相关仓储管理规则，让工作更加便捷。当然，今天的失误我要负主要责任，因为我刚练过出库操作，很多地方不是很熟悉，所以我要在以后的工作中加强学习，提高自己。

物流实践日记6

办公室又多了一个人，显得有些拥挤。领导又给办公室每个人安排了工作，当然除了一个马上要走的实习生。今天去仓库又查了一遍单子。经过更多的询问，我也了解到一些处理问题的措施：

1.提高位置精度，减少误差；

2.加强审核，堵住头寸内部的错误；

3.静态区域类似商品的拣货位置应避免固定在相邻位置，减少交叉出货；liuxue86.com

4.差错率控制在一个月内日均差错率以内，否则罚款，以保证保管员的拣货质量，减少差错；

5.加强收货环节验收，完善抽样检验；

6.减少损失，避免拖链造成的货物破损；

7.加强员工业务培训。熟能生巧，真的很有道理。

物流实践日记7

今天是我在公司的第三天。负责人周哥决定让我参与具体工作。我真的很激动~！首先，众所周知，行政后勤部门分管的工作又苦又乱。简而言之，公司大到信息、办公用品的采购。

我们部门负责清洁人员和饮水机的更换。可以说我们是保证公司正常运转的基础，没有我们其他部门就没有办法正常运转。

今天负责重新排版印刷公司的宣传图集。平时对word和excle比较了解，对自己也是一个考验。

有一天，我先分析了老版的宣传册和宣传单，觉得还是可圈可点的，但是内容比较老套，于是决定改进一下。工作结束，终于收集准备好了所有的资料，明天就可以正式开始工作了。

三天的工作使我渐渐融入到了这个集体之中，对于工作也更加得心应手。

物流实习日记8

今天最值得开心的事就是我的设计代表我们科室和别的科室的设计一起送到了经理那儿，最终采用谁的作为最终设计大家都不清楚。虽然我也希望是我，但是毕竟作为新人我感觉希望渺茫……

随着实习逐渐深入，我也已经逐渐进入状态。开始继续独立接触一些行政业务，负责人周哥也知道我是一个很新的新手所以让我做的，主要是通过电话跟客户沟通，这是售后服务科和我们行政后勤科的共同工作。

下午开始我便需要跟客户交谈，与客户沟通的要点是要做到能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。

幸好每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看多背，争取服务时事半功倍~ 一天的时间很快就过去了。

物流实习日记9

经过数个星期的深入了解。结合我们公司的业务，今天谈谈我对行政后勤管理的一些粗浅的理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，以前后勤用品的采购大多依赖实体店或者去小商品批发市场采购，

但是现如今网上交易使商品交易发生了巨大的革命，从零开始，现在通过一个时期交易量就成倍增长。

不仅时间越来越缩短，交易速度越来越缩快，这种方式的存在大大降低成本，尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，

以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。这些商品大多为生活后勤资料，有很多的可移动性和适应性；而标准化、大批量生产的商品，大多为生活必须资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

所以最后我向负责人周哥提出意见，以后的办公用品采购就从网上来吧~~这样节约时间节约成本。对于我的建议他很满意，并且表示他们这个年纪的人很少网络购物，以后相关工作交给我来执行。愉快的一天很快结束了。

物流实习日记10

通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时间大多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：

1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。

3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

4.根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。

5.在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。

6.承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。

7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。

8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。

9.在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。

10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

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