图/文:了解原车帝杨一帆
【了解车弟原创产品】今年4月，长城枪系列皮卡首次亮相。长城枪作为长城汽车全新的皮卡品牌，推出了乘用车、越野皮卡、商用皮卡三种类型。在刚刚闭幕的成都车展上，乘用车的上市打响了这一全新品牌抢滩市场的第一枪。全品牌的名字，堪比乘用车的内饰和配置，以及传说中国内能买到的最便宜的搭载ZF 8AT变速箱的车型，都让这款车成为了话题度极高的一款车。所以，今天，我们就来看看这款车。它真的有能力像官方宣称的那样定义中国乘用车皮卡吗？
外观与日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等竞品相比，长城枪皮卡的外观特点是尺寸优势明显。整车长宽高分别为5410/1934/1886 mm，轴距为3230 mm，这也让它第一眼看上去相当唬人，整体看上去相当霸气。
由粗大的镀铬饰条装饰的梯形进气格栅，为整个前脸营造了饱满的肌肉感，同时也让整车有了一定的美式风格。同时新长城枪品牌LOGO的加入，让这个硬汉多了几分温柔。不知道大家是不是和我一样觉得这个LOGO看起来有点可爱？
鹰眼LED大灯组内部采用矩形点阵结构，与整车硬派风格相得益彰。此外，它还具有自动照明和跟随回家的功能。
车身侧面，前后凸出的轮眉设计让整车散发出强烈的硬汉气息。详细来说，主副驾驶门都配备了无钥匙进入功能，可以为日常使用带来一些便利。
车尾没有复杂的设计元素，方方正正的造型保留了原有的粗犷感，从视觉效果上来说比较狂野。垂直排列的尾灯为尾部增添了几分精致，还采用了LED光源。这种配置在该级别车型中其实并不多见。
车身颜色方面，整车提供蓝、棕、红、白、银、黑六种车身颜色。此外，顶配车型的专属配色和三种定制的顶篷造型都更好地满足了个性化需求。
内饰就内饰而言，一辆皮卡采用对称的中控设计绝对不会出错。就像对于那些事业有成的中年人来说，选择一套合适的西装永远是稳妥的选择。材料方面，仪表盘上方搪塑材料的应用，门板内侧大量软质材料的使用，让整个车厢都有廉价感。对于一款起步价不到13万元的大皮卡来说，这样的性能配得上它的价格。
车内亮点之一，相反我觉得是空可调出风口上独特的镀铬饰条。因为它的存在，整套内饰的精致度直接上升了一个层次。
实拍车型不是顶级的，所以没有7寸的虚拟液晶仪表，而是常规的机械指针和行车电脑的组合。四幅方向盘握感十足，车尾配有换挡拨片。
9寸中控屏内置长城最新智能网联系统，基于Android 8.0系统，支持双模导航、双向WIFI、远程控制等功能。最下面，相关功能还是用了空键控制，必须赞。
游艇式街区对我们来说并不陌生，看起来科技感十足。旁边，电子手刹和自动驻车功能的加入，让这个大个子的驾驶稍微轻松了一些。在保险杠前面的区域，可以看到整车在这里提供了两个USB接口，可以满足日常使用。
驾驶模式调节旋钮驾驶模式调节旋钮
不过这里我想吐槽一下整车的驾驶模式调节旋钮。首先，几种驾驶模式的字母在白天比较反光。其次，这个旋钮可以一直朝一个方向旋转，所以你只能通过旋转后观察仪表盘来判断当前的驾驶模式。如果能安排在最左边的经济模式，中间的标准模式，最右边的运动模式，我觉得会更符合大多数人的驾驶习惯，做盲人练习会更方便。空间乘坐方面空，身高1.85米的体验者将前排座椅调整到正常驾驶姿势，头部有一拳空。无论是横的还是竖的空，整体都很丰富。
这时候我来到了后排，头上还有一拳空，腿上还有一拳空，还是比较满意的。
第二排还可以看到后置出风口，220V电源和一个USB接口。日常使用的便利性得到了照顾。不过第二排座椅靠背虽然后倾25度，相比一般皮卡还是有进步的，但在我看来还远远不够。尤其是考虑到长城枪皮卡的定位，试想一下，如果你开着它和家人一起长途旅行，这种直直的座椅靠背肯定对第二排乘客不友好。
至于储物空间，即使不计算长宽高分别为1520/1520/538mm的货舱具体容积，目测也能看出其储物能力早已将SUV和MPV远远甩在身后。当然这个比例是不公平的。毕竟这款车还是有一些皮卡车型的工具属性的。相信这也是很多人热爱皮卡的原因。不过我觉得如果能把货舱空的一部分划给乘客舱就再好不过了。
动力与底盘动力方面，整车搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米。传动方面，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
此外，车辆还提供了双速TOD智能四驱系统，不仅有低速四驱模式，还可以在后轮轴选配伊顿式差速锁。
值得一提的是，长城枪的皮卡在国产皮卡中首次使用了多连杆式后悬架。与传统皮卡使用的钢板弹簧悬架相比，这将有助于确保乘坐舒适性和操纵稳定性。
驾驶感受从硬件上看，长城枪皮卡和新哈弗H9很像。无论是2.0T+8AT的动力组合，还是非承载式车身结构，两者都是一致的(注:两车发动机参数调整不同)。体现在驾驶体验上，也比较接近。
在国内，ZF 8AT基本上是一块金字招牌。几乎在所有工况下，这台2.0T发动机的190马力都能被它梳理的井井有条，换挡平顺性和换挡速度都没毛病。有了它的加持，整车的动力输出感觉非常稳定，加上油门踏板的适度调节，开车并不累。
虽然助力转向模式可以三档调节，但是电子助力转向即使在运动模式下也不会显得笨重。以高昂的驾驶姿态，在这个时候的车流中驾驶这个大个子，是一种“其他的山在天空下都显得矮子”的惬意。。但由于车身较宽，你得一直看两遍后视镜才能判断车身与路缘的距离。也许这就是幸福的烦恼。
在一段未铺装的路面上，我们重点考察了整车的底盘性能。很明显整车底盘处于舒适的朝向，柔性悬挂的每一次回弹都让你感觉在航行。另一方面，得益于多连杆后悬架结构，通过巨大坑洞时的不适感会比板簧悬架大大降低——作为乘客，你坐在后排基本不会出现被弹离座位的现象。
制动初期有一定的虚位。过了某个临界点，突然释放制动力会让人觉得有点突兀。总的来说，这套刹车的性能不够线性，不足以给驾驶者充分的信心。开这么大的车，总觉得刹车硬，就安心了。这也是我觉得可以优化的地方。
总结：长城枪皮卡值得买吗？当然，13万以内会给你安排2.0T加ZF 8AT。你还想要什么？那么完美吗？当然，在一些细节上，还是有提升的空间空。这辆车会让你想起小时候邻居家的一些熊海子:他们比同龄人大，他们热衷于恶作剧，他们似乎也喜欢欺负人，他们有一些不讨人喜欢的小毛病。但其实接触久了，你会发现，这些都掩盖不了他们内心的正直和热情。
对于长城汽车来说，未来如何将长城枪系列皮卡推向更多的人群和市场，打造中国的皮卡文化，也是任重道远。原因，这里就不多说了。毕竟，做第一个吃螃蟹的人，做推手，从来都不容易。但是，俗话说:不仅要做对的事，还要做对的事。只要值得，就有意义！
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