如今，对于大多数家庭来说，买车并不困难。如果便宜一点，可以给几万的首付开回家。但是买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题。对此，buy buy君每天都会截取几个不同的问题，为你一一解答。
SUV市场一直是自主品牌的主力，国外七座SUV往往都是贵的大的，所以相对来说自主品牌的价格优势明显。随着自主品牌的发展，一批优秀的7座自主SUV开始达到合资品牌的主流水平，其中比亚迪唐和哈弗H9都是相当不错的靠谱选择。
唐的燃油版，相比电动版，口碑更低，同样体现在销量上，但这并不否认它是一款相当不错的7座SUV。
其实比亚迪唐的外观采用了龙脸的家族式设计，颜值提升了不少。而且虽然是中型SUV的尺寸，但是在视觉上，车身很紧凑，没有厚重油腻的感觉。此外，比亚迪唐的车身采用了63%的高强度钢，大幅提升的扭转刚度和扭转模式提供了转向支撑。
配置方面，比亚迪唐拥有自主品牌车型一贯的优势:全系标配可能是同级最大的12.8寸中控屏，配合比亚迪最新的DiLink系统，可玩性也极强。
哈弗H9的定位是硬派SUV，“硬汉越野”的标签一直伴随着它。但是从国内环境来说，更多的消费者就像叶公的龙一样喜欢硬派越野，大部分车迷属于真买不买的状态。所以，已经完成全国VI跃进的哈弗H9，应该还是满足于每月交出1500左右的销售成绩单。
作为汉兰达、普拉多等老牌硬派韩系车，哈弗H9的特点自然是围绕这个特点展开的。哈弗H9采用非承载式车身结构。全系标配适时四驱系统，部分版本还配备了“三把锁”。可见越野H9是动真格的。
此外，哈弗H9搭载了2.0T发动机，可以带来224Ps的最大马力和385N·m的峰值扭矩，即使与多款合资越野车相比，这个动力也足以完成大部分救援场景。
但是因为这些特点，哈弗H9也成为了国内SUV车型的天花板之一，顶配版的价格达到了36.88万元，所以性价比比较低。所以我相信哈弗对这款哈弗H9的销量不抱太大希望。哈弗H9更大的意义在于秀肌肉，提升品牌的价格水平。
首先要明确，中国保险研究院的测试目的是为保险提供一个参考。而且作为保险公司投资的机构，我们可以看到，在中国保险研究院的测试中，我们更关注的是耐撞性和维修经济性，也就是车辆发生碰撞后的修复费用。
这个属性决定了在中国保险研究院的碰撞测试中，车型的选择会更加注重保额，也就是保有量。如果打开他们的官网，可以看到更多的是国内自主品牌和合资品牌进行检测，而国内质保极低的超豪华车并不具备检测的意义，因为像劳斯莱斯、宾利这样的豪华车，保费很高。
但是，这并不是说这些产量极少的豪华车就不做碰撞测试，而是大部分厂商都是用替代车型来做碰撞测试。
比如去年年中，为了庆祝Instagram上粉丝数量突破100万，超跑厂商科尼赛克在网上发布了一个小视频，关于科尼赛克Regera经历的碰撞测试、爆震测试、不良路试等等。测试用的车辆是三个月后打造的换代车型，成本自然比其他在售车型低很多。
当然，有人会质疑这些豪车的碰撞性能，但这点完全没必要担心。第一，这些超跑豪车本身价格不菲，成本惊人，没必要在安全上省下这一小笔钱；第二，这些厂商的独立检测只会比中国保险研究院等机构更严格。毕竟这些车只能靠口碑卖，不可能搬起石头砸自己的脚。
雪佛兰探险者和吉利郝跃都是中型SUV。虽然吉利高配版(13.96万)的价格只能买到探险者的最低价(优惠后13.49万)，但是buy buy君认为选择探险者是更好的选择。
首先，在品牌力上，雪佛兰作为合资品牌，相比自主品牌吉利还是有一定优势的。不管是否在意别人的眼光，合资品牌在普通大众的认知中比独立更有面子。
其次，对比两款车型的安全配置，探险者标配5安全气囊，而郝跃仅配备最高配。相对来说，探险者的安全性更强。
最后，动力方面，边界探险者采用1.5T+6AT和2.0T+9AT两种动力组合，其中2.0T+9AT动力组合是通用旗下很多旗舰车型的标配，相比边界探险者最高20万元的价格，还是相当划算的。吉利悦是1.8T+7速双离合，动力上略逊于探险者。
当然不能否认，在size 空房间里，吉利浩比探索者大。但是对于一辆车来说，各方面都要考虑，比如品牌力，动力。
由于海外版汉兰达已经在美国上市，国内消费者也相当关心全新汉兰达何时国产。但根据海外媒体放出的一些风声，以及丰田的产品规划，至少在今年，全新汉兰达不会国产。
图为海外版汉兰达。
丰田汉兰达是国内最受欢迎的中型SUV。因为被誉为中型SUV的标杆，无论哪个品牌，一旦推出中型或中型SUV，汉兰达都会被拉出来打。然而有趣的是，汉兰达一哥的位置却越来越稳固。
从海外版汉兰达的图片来看，与目前国产车型相比，海外版汉兰达的前格栅更小，造型更动感，也符合国内年轻一代的潮流；另外，新车基于丰田TNGA-K平台打造，全新汉兰达无论是外观还是车内性能空无疑是上了一层楼。
现金汉兰达
另外值得一提的是，全新汉兰达采用悬浮式中控面板设计，最大尺寸为12.3英寸，是主流。如果对比现在的嵌入式中控面板，可以明显感觉到一种穿越感。此外，海外版采用3.5L V6和2.5L混动发动机。但如果引入国内，最严排放标准下不会引入V6，但2.5L混动车型是肯定的。
总而言之，以汉兰达的知名度，丰田引入国货只是时间问题，大家可以持币观望，等待上市。但是汉兰达加价提车的老传统似乎不可避免。
随着汽车技术的进步，汽车上越来越多的电子元件开始取代原有的机械装置。以车内换挡为例，现在越来越多的汽车采用电子换挡手柄，进而形成旋转式换挡和按键式换挡。
相比机械排挡，电子排挡的优势很明显:首先，电子排挡的体积更小，可以在车内增加更多的储物空间空；第二，电子刹把的操作更简单。相信很多女生都有过拉不下手刹的经历吧？第三，电子挡更安全，因为电子挡的指令必须经过行车电脑，所以可以最大程度的防止误操作。
这个键档可以盲目操作。
对比键式换挡和旋转式换挡，buy buy君认为键式换挡更好。原因也很简单:今天很多钥匙换挡都可以设计成不同的形状，所以可以实现盲操作。但扭换挡还是要往下看，误操作概率更大。
但无论如何，电子换挡是汽车技术发展的大势所趋。老司机们除了适应调整恐怕也没有什么好办法了。
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