8月4日，据网友反映，摩拜单车的押金可以通过美团的服务号返还。美团官方表示，原摩拜单车账户余额和骑行卡权益可以在美团单车上继续使用。如果账户还有存款，可以自己申请退款。同时，美团的客服很“贴心”地提醒，ofo共享单车的业务不在美团的管辖范围内，不能退款。
(图片来自:美团单车服务号)
当谈到自行车共享时，它肯定会伤害许多用户。这种在几年前风靡一时的生活服务，如今已经变成了一地鸡毛，但并不是每个自行车共享平台都“死无葬身之地”。摩拜单车于2018年被美团以27亿美元全资收购，更名为美团单车，继续服务用户。但由于内部调整，原摩拜单车用户的押金需要一段时间处理。目前用户已经可以在美团APP、美团单车服务号发起退款申请。虽然用户使用美团单车不再需要缴纳押金，但早期摩拜单车和ofo共享单车留下的“押金阴影”始终挥之不去，这项业务也将无法还原当年的盛况。
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在自行车共享的鼎盛时期，中国大约有25个平台同时提供服务。然而，在过去的几年里，除了几家互联网巨头“培育”的自行车共享业务外，大多数都与当地的市政服务相结合，成为城市公共交通的一部分。当然，目前自行车共享的热门业务大多是以“出行”为核心业务的平台，比如滴滴的青橙单车，Hellobike的Hellobike。对于这样的公司，即使这项业务不再赚钱，也不能轻易从他们的业务版图中放弃。
(图片来自:pexels)
然而，必须指出的是，自行车共享可能不再受欢迎的事实并不意味着“共享”的核心概念不能工作。目前国内互联网厂商不仅在聚合出行平台上发力，也在共享电动车上发力。根据行业报告，自行车共享和共享电动汽车的运营和维护成本几乎相同，但前者的单次充电量远远小于后者，消费者为电动汽车支付更高的费用似乎是合理的。从各方面来看，共享电动车的发展不容小觑。
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