铃木摩托车(铃木摩托车价格表大全)

通常提到GSX，相信大部分骑士都会想到GSX-R系列这样的超级跑车吧？但实际上，还有一款叫GSX的车更能代表铃木，那就是比隼更大排量、日系品牌中排量最大的传统街车。同时，它也是著名的foal GSX1400，拥有铃木的看家本领油冷发动机，绰号油冷怪兽。

这款传说中的名车驾驶感受如何？让Webike为您实际试驾吧！(拍摄的汽车型号是2005年的。)

GSX1400的第一眼，你就能立刻发现油冷并排四缸发动机和庞大的车身。与近年来摩托车车身越来越紧凑的趋势不同，GSX1400的车身尺寸为全长2,160mm总宽810mm总高1,140mm，充满了勇气和存在感，颇对笔者胃口。

但由于庞大的身躯和253kg(干重226kg)的装备重量，无论是低速移动还是双脚跨床而坐，都必须小心站稳。否则一不留神，下一秒就很可能失去平衡，带着GSX1400摔在地球表面…

▲后整流罩有一个大大的GSX1400车名样本。

▲老爷车不等于化油器供油，但GSX1400配备了喷射供油系统。

775mm的坐垫虽然高度不高，但受限于车身较大，坐垫宽度较宽。所以跨坐时双脚落地不好，身体很重。如果你是一个新手骑士，没有驾驶大型重型机器的经验，你可能会觉得支撑它沉重的身体压力很大。

▲座垫高度775mm(骑士身高158cm)

GSX1400大灯采用传统卤素灯泡和圆形大灯，线条设计简洁犀利。至于尾灯，反光板直接与尾灯外壳融为一体。就算换了无挡泥板套件，没有反光板也不用担心被执法部门刁难！

▲一般开车的时候

▲开灯的时候

▲一般开车的时候

▲刹车时

仪表盘也是经典的双筒设计，转速和速度都是传统的指针结构。9000转的转速进入红线区，速度计底部达到260km/h！两个缸仪表中央有转向灯、空档位灯、机油、远光灯等指示灯。

因为是2005款，所以两边的手柄按键都挺简洁的。右把手上有电动启动按钮，紧急熄火开关，警告双黄灯，左把手上是必备的喇叭，转向灯杆，超轻。两侧拉杆为标准配置，间距可调。

后悬架是完全可调的，这允许驾驶者根据驾驶情况调整悬架设置以改变反应。

单边排气管的尾段很有勇气！不仅外观抢眼，启动后的排气声也相当吸引人。

后扶手的造型看起来相当牢固，不仅可以在搬动汽车时抓握应用，还可以在搬运货物时作为挂钩使用。

配备标准的大型车，难得中途停留，不仅保持方现，停车时也更稳！不过GSX1400毕竟重250kg，需要在设置/放下时小心翼翼，以免车子瞬间倒地(笑)

▲对了，后整流罩下还有一个扶手，在撑起中台时可以牢牢控制住车身，让骑行者更容易撑起车辆。

拆下一体式坐垫后，你会看到一个相当大的储物空间，不仅可以存放雨具，还有足够的空间来存放抹布或手套等用品。可惜深度很浅，没必要放头盔之类的高物品进去。

GSX1400是铃木最后一款采用油冷平行四缸发动机的汽车。GSX1400作为最后一款采用油冷发动机和燃油喷射的车，还是有一定特殊性的。此外，它还能在5000rpm时提供12.8kg·m(126nm)的最大扭矩，使GSX1400在极低的转速下仍能扎实地推动车辆前进。

虽然可以在低速下提供扭矩，但并不猛烈不可控，更像是一种温柔的，非常好控制但充满肌肉感的。这是一款专为资深车友设计的摩托车，可以让你感受到大排量摩托车的特别之处。

GSX1400的动力数据为100ps/6500rpm和12.8 kgm/5000 rpm。100ps的最大马力在现代并不是特别突出，但是12.8 kgm的扭矩确实让笔者大吃一惊！在当时(2008年左右)，CB1300SF是最强大的大排量街车，但CB1300SF和ZRX1200R的干重分别为234kg和224kg，而1400cc排量的GSX1400只有228kg，所以油冷结构在重量上有一定优势。

其实在跨上车启动之后，笔者就开始尝试操控GSX1400了，就在离合器接合的那一瞬间……不对，车辆是在半离合状态下才开始前进的。更夸张的是，作者试图从上坡底部使用半离合状态，在完全不转动油门的情况下到达上坡顶部。GSX1400的扭矩真的很惊人！

可能庞大的车身和排气量会让一些骑士觉得GSX1400不好对付。其实一开始我也是这么想的，但是实际开车之后发现一点问题都没有。我试了很多次，在急弯尽量压下车身，转出后把车身拉直。完全没有感受到庞大的车身与操作的竞争，让我可以在弯道间舒服地奔跑，悬挂与强大扭力交织的扎实稳定感一度让我忘记自己骑的是一台重达250kh的大型重型机器。

虽然车身庞大，车重，但稳定而有把握的操控感足以让骑士忽略其他缺点，GSX1400即使在2021年的现代，依然是值得推荐的经典车型；如果你是铃木的狂热粉丝，请不要错过这款最后采用油冷四缸发动机的经典街车！