船厂实习工作总结报告范文(船厂年终总结个人心得体会)

船厂实习工作总结报告范文， 船厂实习总结报告可以从三个方面来描述。第一，可以描述实习的具体内容。第二，要描述实习过程中遇到的问题。第三，要描述实习期间学到的知识。

造船厂实践总结报告1

一个月的实习，是收获和难忘的一个月。在这段时间里，我学到了很多造船的知识，留下了很多让我印象深刻的细节，开阔了我的视野和思路。

回想这次实习，真的是受益匪浅，是我一辈子都不会忘记的一次经历。

总结这一个月在船厂的实习，我有五点最深的体会：

第一，我深刻认识到，站点就是老师。只有当我真正在造船生产线上工作过，只有当我在阳光下，在风雨中走过，我才能真正磨练自己，学习造船中最有用的东西，只有这样，才能为以后的发展打下坚实的基础。

其次，中国造船还比较落后。虽然没有去过国外的船厂，但是看着一线的工人，看着他们破破烂烂脏兮兮的衣服，看着他们黑黑的脸，看着他们专注却疲惫的眼神，我深深体会到了他们工作的艰辛。

环境不好，没什么好说的，设备技术落后，没什么好说的。每次我站在他们身边观察，都觉得心里有什么东西狠狠地打了我一下，很痛苦，很凄凉。作为一名交大船舶专业的学生，我真的很想改变眼前发生的一切。

但此时，我无能为力。在学校想养尊处优，还是玩的比较多，想着自己有多伟大。但是没有交大也能造出一艘船。千万不要觉得自己有多自大。其实出了社会大家都在同一起跑线上。

没有人会在意你过去的遭遇。他只会关心你现在和将来能做多少，能创造多少经济效益，能为中国的造船业贡献多少。真的，交大往往没有什么值得骄傲和敬畏的，但也是前辈的光环。

不代表一定要达到这么高的水平。我们能做的就是自己的努力和已经锻炼出来的潜力(罗马不是一天建成的)。

第三，管理在造船厂和其他企业中非常重要。没有规则，方圆就无法建立，没有高效的管理，公司就一塌糊涂。

第四，只要每个人都步入社会，不管你是不是名校出身，不管你以前有多辉煌，你能应付的现实就是，你只能靠自己的努力，靠自己的潜力去奋斗，永远不会有人对你的过去感兴趣。昨日已逝，明日未知，

只有这一天是上天赐予的，只有把握好这一天，脚踏实地，才能成就明天。

第五，每个人都要有自己的目标，这样才能勇往直前，朝着一个方向奋斗。萧伯纳之前说过，人生真正的乐趣是为了一个自己认为很伟大的目标而献身。记得在组织部实习的时候，在现场和一个员工聊天。

此刻还历历在目。那天，他很有激情，很自豪地对我说：一个人要有自己的目标，然后朝着目标努力，最后一定会成功。你看看我，我只是一个没学历的普通员工。

两年前，我给自己定下了一个目标：拥有一辆属于自己的车，然后开着它上下班。之后努力赚钱，现在停车场有车。这件事对我触动很深，也让我明白了很多。

最后，衷心感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、文员及全体员工的悉心教导，也衷心感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。

造船厂实践总结报告2

一出来在学校实习，就幻想着自己的未来，对未来充满了期待，但是现实和梦想的距离太远，三分钟热度什么都做不了，因为三分钟热度不炼成钢。要做好工作，我必须学会坚持。

实习三个多月过去了，大家都在感慨时光飞逝，毕业在即。我想念所有的老师和我的母校。忘不了同学们的欢声笑语，忘不了在学校的点点滴滴。学校生活将是我一生中最美好的回忆。

两年半的学校生活对我来说还是比较理想的，但是难免每个人都会对步入社会的步伐没有底。毕竟工作注定人生，路对了人生才会精彩。

2001年2月22日，我来到福建省东南造船厂实习。我来了以后，黄经理让我帮小吴洁改三级安全教育的卷子，做准考证，上传资料，查相关资料等工作(这个和我专业没多大关系，但是我是冠军

其实一切都一样，关键在于你能掺入多少潜力。我一开始不要求工资，只要生活费够就行。毕竟刚出社会什么都没干，要多学点技能，于是每个月800块钱的工资开始了实习之旅。

我是安全环保健康系新来的实习生，我一直告诉自己要尽快适应新的环境。前几个星期，我一直在东南工厂看报纸、杂志和安全资料。

通过这些报刊杂志，我了解了很多东南造船厂的历史沿革和企业管理文化。之后小吴姐就一直教我一些她的业务。一开始我没想到黄敬琏会让我在小吴姐姐那里工作这么长时间。

所以小吴姐姐送我的东西我也没仔细记，这也让小吴姐姐很生气。通过帮小吴姐姐工作的经历，我明白了一个人的潜力有多大是在群体中未被发掘的，但是当你一个人处理问题的时候，就是你发挥的时候了。

反映稍微差一点的人，会跟着别人的思路走，没有主见，遇到问题不动脑不动手。这样给领导的印象就是这个人不会做事，不重视。

就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你会发现很多问题，这就是水平。问题一出而不是马上上报，首先要看自己能不能处理好，能处理好就完美处理。这就是潜力，要养成不依赖别人的习惯。

即使做错了，也要勇敢承认。一个人不可能完美，所以努力做到完美。

做的事情多了，水平和潜力自然会提高。有潜力的人会被很多人叫去做事。没有潜力的人不会被叫，因为怕把事情做不好。所以不要怕麻烦，只要相信答案永远比问题多，一切都可以迎刃而解。人际关系在社会中非常重要，

不管是同事还是别人，都要一直保持一副空着的脸，这样才不会让人觉得压抑。让公司离不开我是我的阶段目标，我也一直在朝着这个目标默默努力。

三个多月的实习，让我看清了很多事情。喜欢简单的人只能是下属，都期待假期。成功的老板基本上没有自己的时间，里外的事情根本处理不了。这种生活应该是充满战斗力的。

在羡慕别人的同时，别忘了别人背后的汗水可以灌溉你的庄稼。

人在困境中只能寻找漏洞。记得同学录里的座右铭是：“人生的优势在于超越，超越别人是次要的，超越自己才是主要的”。

无论在什么单位实习，都要注意自己。我尝过没钱的艰难，也尝过你有难时的无奈。那时候，如果有人愿意伸出援手，我一定会感激他，所以如果别人要你，你就尽你所能去帮助他们。

如果你帮不上忙，就试着去帮(除非超出了你的潜力)。有求必应，我坚信你的烦恼将不再是你的烦恼，自然会有人帮你。

人总是在成长的。现在我真的明白了小时候父母总说的那句话的含义，我所经历的不再是童话。事实上，再多的语言也无法表达我内心的话。路是自己走出来的，要学会自立。

作为一个即将工作或者刚刚步入社会的新人，我想通过我在岗位上的经历，注意以下几点：

1。有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为新人，平和的心态很重要。不要太急功近利。如果你表现好，别人会看到你。当然，你表现不好，别人也不会融进沙子里。

2。工作中要多读书，多观察，多听，少说话，不说与工作无关的信息，多学习别人的艺术语言和处事方式。

3。除了努力工作和责任心，还要善于经常总结自己的工作。每周做一次工作总结，主要是记录、计划、总结错误。工作骨干绝不会犯同样的错误，应该对工作未雨绸缪，努力做得更好。

4。善于抓住机遇。如果上级把超出自己潜力或工作范围的事情委托给自己，一定不要抱怨，要努力完成，因为这可能是对自己潜力的考验，也可能是展示自己工作潜力的机会。

5。继续学习。不要只学习与本岗位相关的知识，还要学习其他知识。因为现代企业的发展不仅在于内部运作，更在于外部推动。一位教育家曾经说过，当我们忘记了所有学过的知识，

最后剩下的就是教育的本质。在那里，我把教育变成了知识，我们在大学里学到的知识可能会被淘汰，但那些基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

对于我在实习工作中的不足，我将从以下几个方面着手，予以整改：

1。加强安全工程的理论学习，进一步提高自身素质。

2。坚持按照东南厂的安全规程管理，严格听从有关领导的指示，不折不扣的完成工作。

3。在以后的工作中加大创新力度。转变工作思路，集中精力，解决好工程队反映强烈的问题，特事特办，立刻就办。

4。加强安全的宣传力度，做到人人要安全，营造良好的安全文化氛围。

5。加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好榜样。

这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。透过实习，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本质，了解了这个社会的方方面面，

能够让我更早的为自我做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

坚信，付出不必须要有回报，不付出就必须没有回报。

船厂实习总结报告3

古人云：知行合一。当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生，作为学校与社会连接的重要一环，

如果我们只是满脑子书本上的知识，没有任何实践的经历，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，为期五天，

真正地去实地接触我们一直在学，却很少碰到的东西。虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，

目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，

更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。

沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，

却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。

现在沪东的主要设备包括360__92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，

除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，

并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，

让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，

组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，

简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，

用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，

比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。

随后，我们又去参观了日资企业欧姆龙公司。对欧姆龙公司参观，则让我对于那些全球性企业的生产，管理等等内部情况有了新的认识与了解。

欧姆龙株式会社是全球知名的自动化控制及电子设备制造厂商，掌握着世界领先的传感与控制核心技术。产品品种达几十万种，涉及工业自动化控制系统、电子元器件、社会公共系统以及健康医疗设备等广泛领域，

在业内建立了响亮的品牌，占据着不可替代的地位。在中国欧姆龙以人机默契为目标，在工业自动化，电子元器件，社会，生活等各个领域韵语出各种革新产品和系统，为中国社会的发展做出贡献。

欧姆龙公司的自动化控制系统是一大看点。在产品展示区我们看到了最新的一些光电控制器件，智能传感器等，让人感受到了现代科技的先进。这些设备虽然个头并不大，但是包含了很高的科技。此外，

在公司里的参观更是让人切实感受到了自动化给生活工作带来的变化，公司每个门都是通过电子设备来控制的，通过ID卡来控制人员的出入，很好的管理了整个公司。

另外，服务也是我们应该学习的一点。欧姆龙公司的服务意识非常强，产品销售出去了，并不是企业的任务就结束了。它的客户服务提供了比客户想象的更为周到的服务。客服中心为此设立了“呼叫中心”，“培训中心”，

“维修中心”等等。象呼叫中心，接话员都是技术人员，切实为客户提供服务，培训中心则可以为客户提供培训服务。这些都是中国企业应该好好学习的。

欧姆龙公司在以独特的“传感与控制技术”，帮助客户把“可能”变成现实。在提高品质的同时，也为客户解决生产带来的安全，环境等等问题。这些都是值得我们去借鉴的

接下来我们又去解放军4805船厂见习。4805船厂不造船，只负责修船，像巡洋舰，护卫舰，潜艇一旦发生故障，就是在这儿修。该船厂是军用的，保密级别较高，这里就不多赘述了。就说点儿感想：作为一个世界大国，

我们的造船水平却不能与之相匹配，我们这一代人肩上的担子十分的沉重啊。当然，我们无惧挑战，勇于迎接挑战。

最后，我们去了长兴岛上的上海江南长兴造船厂实习。在船厂的实习参观，使我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程。

一、设计

造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，

以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。(3)分任务：画分段图，

从底部开始舷侧尾部甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。

二、加工车间

冷加工，数据切割成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。

三、船体车间

分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。改装船正适合用胎架。

四、船台大合拢工艺

其焊接工艺要求高。

五、下水

吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。

六、船舶试验。这样就完工了。

过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。

亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献!

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，

进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。

师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，

我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，

来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

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