物流专业顶岗实习报告总结(物流专业顶岗实习报告总结)

物流专业顶岗实习报告总结， 物流专业的实习报告可以从三个方面来描述。一是可以描述实习的具体工作内容，二是要描述实习过程中遇到的问题，三是要描述实习过程中学到的知识。

【第一部分】物流专业实习报告摘要

一、实习目的和要求：

本次在九州通药业集团有限公司实习的目的是熟悉物流流程以及物流管理信息系统在整个流程中的应用。通过这次实习，我将把在校期间所学的理论与实践相结合。

通过日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)的运行以及开发工具和数据库的学习，达到系统维护和实施的基本要求，为以后的系统开发积累基础。实习期间，集团要求严格按照实习计划组织学习。

保质保量完成实习任务，顺利通过实习考核。

二、实习单位简介：

九州通药业集团股份有限公司成立于改革开放之初的1985年。是以药品医疗器械批发、物流配送、零售连锁、电子商务为核心业务的股份制企业。

九州通在中国首创的“低成本、高效率”医药商业模式，被中国医药行业誉为“九州通模式”，成为中国医药物流发展的主流模式，打造了享誉中国医药行业的九州通品牌。

九州通在行业内率先建立了电商平台——九州通医药网，实现了供-销-行结算的线上X业务，年线上销售额达10亿元，居国内同类网站之首。

目前，九州通是国内具备物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先地位。

三。实习安排和流程

从4月1日开始，我们开始了为期一个月的实习生活。自然，在这一个月的学习和生活中，我们收获了很多。从第一天起，我们就以“诚信、勤奋、竞争、创新”进入视野。

企业精神，“责任、危机、执行”的核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，“家族文化”的精髓，随着一天天的真实接触，这些深层次的东西慢慢的刻进了内心。

这真是一笔取之不尽的财富。根据集团的安排，实习的内容如下：

1、入库流程学习。采购部、品管部、仓储部对入库货物的质量和数量进行检查，并上架；

2、库存整理学习。收货组在收货时处理运输方或供应商在运输过程中损坏的货物；

3、内部复习学习。内检员对分配到自己区域的拣货筐中的货物进行复检、包装并放入输送线的全过程；

4、外部复习学习。传送带将包装打包后的药品送至平台集货区，集货员将分拣后的药品放入指定的平台暂存位置，外部复核员复核确认平台集货暂存区的货物；

5.自学。以良好的服务质量，为上门取货的客户完成快速包装和复检，确保公司出库药品的准确完整；

6.从图书馆学习。在lmis系统中，整箱拣货和开箱拣货都是根据分配的任务来完成的。

7、物流管理信息系统(lmis)各功能模块的知识和开发工具的学习。熟练操作lmis系统涉及的各个功能模块，掌握开发工具powerbuilder和数据库oracle。

四：实习感受：

现代物流管理强调用系统的方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到配送加工，每个环节都有自己的功能、利益和理念。系统化的方法是运用现代管理科学和现代技术，使各个环节共享整体信息。

所有环节都作为一个综合系统来组织和管理，这样该系统就能以尽可能低的总成本提供有竞争力的客户服务。

根据系统方法，系统的效益不仅仅是其局部环节效益的总和。系统方法就是针对某一个问题，要对所有的影响因素进行分析和评价。从这个想法出发，

物流管理系统并不是简单地追求各个环节的成本最低，因为物流各个环节的利益之间存在着相互影响和制约的倾向，存在着交替脆弱的关系。

比如过分强调包装材料的节约，可能会因为其容易破损而导致运输和装卸成本的增加。因此，系统方法强调总成本的分析和避免应用次优效果和成本平衡的分析，以达到总成本最低，满足既定的客户服务水平。

从日常业务流程，到物流管理信息系统，再到开发工具和数据库的学习，我具备了系统维护的基本要求，为后续的维护和实施打下了坚实的基础。

随着第二届物流年会和第一期物流管理干部培训班的召开，相信在大物流、大舞台、共同成长的主题下，物流和物流管理会有实质性的突破和提升。

动词（verb的缩写）实习结论和建议：

1.进货要扫描的条码位置不规范，没有严格的参数要求，容易造成很多错误等问题。这个细节操作要标准化。

2.平台上的出库货物暂存状态必须由操作员在系统中手动更改，效率低下；下游环节的操作员都是手动索要任务，需要不断刷新任务列表，极为不便。因此，应该在物流管理信息系统lmis的相应模块中进行自动化操作。

省去繁琐的手动操作。

3.在不断完善内部物流的同时，积极探索第三方物流模式，在政府政策的引导下找到适合自己的发展。

4.冷链物流有待进一步探索，对需要冷藏的药品在出入库和运输过程中的温度进行监控，使其符合新颁布的《药品经营质量管理规范》的要求。

5、物流管理要深入到各个层面，尤其是要与采购业务密切沟通，才能实现采购、库存，进而实现配送和销售。

【第二部分】物流专业实习报告总结

一、专业概述及前言

物流管理专业是为社会培养的，包括铁路货运和货运站；道路货物运输；水上货物运输和货运港口；航空货物运输；管道运输业；搬运和其他运输服务；存储行业；邮政业；批发零售以包装、配送加工、配送第三方物流服务等环节的物流专业技能人才为目标。

在校期间，我学到了更深刻的物流知识和操作流程，深刻了解了我国物流的国情、发展现状和前景。对于我们这些毕业生来说！我们应该把课堂上的理论知识和实际操作结合起来。为了更好的适应我国物流发展水平。

这样才能在毕业后更快更好的适应社会，才能在激烈的社会竞争中打开自己的职业大门。

二。实习报告

1.实习目的：更好地巩固和丰富两年学习的专业理论知识，加强实践，锻炼综合技能和综合素质。为了通过毕业实习实现理论与实践的结合，更好地深化物流行业，通过实践将理论知识与实际工作相结合，

这样才能发现自己的专业知识和技能需要进一步学习和加强的地方。

经营范围包括集货、进出口货物运输、包机、订舱、配载、中转、仓储、集装箱拆箱及LCL、集装箱货物及散货运输、工程项目设备运输、超限超重货物运输、运杂费结算、报关、保险、国内快递、短途运输服务、物流方案设计及咨询服务。

某某在全国主要城市拥有12个综合物流配送中心、50个配送站点、22家国际货代公司和7个保税监管仓库，构建了完善的物流网络平台。

某某一贯秉承“客户第一，以人为本，高效管理”核心价格观，形成命运共同体、利益共同体、事业共同体。通过全体员工的积极创造和不懈努力，不断提升企业的核心竞争力，不断提高和改善员工的生活质量，

不断为社会创造巨大的物质和精神财富，经营成为中国秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。

在此实习期间，我在唐山大田分公司主要从事物流配送，客服，调度的岗位工作。

3.实习过程及内容：我学的是物流管理专业，并进行过物流师的培训经历，对物流管理知识和实际操作有一定的理解与掌握，为我这次的实习提供了理论基础，但理论和实际工作是有差别的，

因此我还需要在此次的实习中继续学习各方面的物流专业知识。我在此期间主要负责的工作有以下几个方面：

(1)初期进入公司：在公司里进行初期培训，学习员工手册，并了解公司的企业文化，管理理念.与相关的工作事项.定期进行考核，通过这些时间的学习过程，我初步了解了某某的含义与企业的发展历程，和我的工作范围，物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键，也是物流系统得以运行的保证.物流操作更能体现物流管理的精髓.

(2)开始实际操作：刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业，这一方面的工作内容是：到达提货地点和交接人进行简单沟通，取出货运单据仔细核对单据上的货物内容，清点数量，和检查货物情况，确认无损后签字取货.将货物送回场站，进行暂存.这方面的作业比较简单。

主要是责任心要强，对货物的种类和数量和安全情况要负起责任，对出现货损货差的货物应立即与上调度联系，对货物情况进行确认，如是分供方的责任要分供方签字，否则不接货.将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作，对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送，派送时工作人员要带齐单据，衣装整洁，到客户处请客户进行验收，确认无误后签字，操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户，把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入.

(3)货物的派送操作：

a.货物验收无误，操作员在《行车路单》 签字并注明货物进站时间.

b.每收齐一批货物，运单“收货人联”、“到站留存联”、(运费到付业务“结算联”)装入透明单据袋粘贴在包装箱上随货同行，其余联次交调度.

c.按照运单批次、目的站、运输类型，将货物分别搬入相对应的货位，货位前悬挂或竖立目的地表示牌.

d.当日集货全部完成，登录LMS系统作GCO录入.

e.当日发运的货物，必须在当日24:00时前完成DE录入.

f.当日运输转分供方代理的，登录LMS系统作FWD录入，由始发站按照MOP的规定时限跟踪并录入POD。派送完成.

(4)货物的仓储管理：仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。

我所在的仓库主要储藏成品货物。整个仓库分三个区分别储藏三个不同厂家的货物。每个厂家都有几十种不同商品，需根据产品批号码放于不同的货位。在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。

每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。

仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具(主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带)等。

待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性.

仓库管理人员应对产品的数量、质量、帐卡详细了解，做到清楚无误。此外应尽量保证产品在保管中无差错、无灰尘、无丢失、无损坏、无锈蚀。

我所在的仓库位于三楼，仓库有四个电梯入口、一个步行梯入口。电梯可以方便地载货进出仓库。现代企业生产经营的多样化使得商品种类繁多、市场需求变化也非常频繁。

这就要求仓库管理中必须有一套方便快捷的信息处理系统以应对大批量数据的处理。

对于一个仓库管理系统不但要有一定的稳定性、还要有必要的灵活性和可拓展性。这套系统必须符合分拣、包装和发货等业务流程的作业要求。因此，系统的可配置性(能满足个性化要求)就尤为重要的。

我所在仓库的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节，

配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台，配备了托盘搬运车和叉车，以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，

贴在货物或托盘上，以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。

我们的仓库根据订单、出货单的不同，向单一用户或多个用户发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装。我们认识到仓储设施为仓储现代化提供了基础条件，

而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，

合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动，才能达到高质量、高效率，才能取得较好的经济效益。

拣货作业完成后接着准备按时间发货，包括联系车辆、整理包装、明确单据等。根据这些天的实习情况，我归纳了基本的发货流程：

1.仓管员在装车前应核对发货通知单、发货点数单、备货卡和备货区的备货是否一致，同时要求装货司机核对数量，核对无误后通知门卫让装货的车辆进入指定装缷区。

2.仓管员负责检查装货车辆的卫生情况，如卫生不符合要求则要求司机打扫干净才能装货。

3.搬运工根据发货通知单备注栏的客户编码，调好印章盖在发货通知单上，仓管员核对无误后开始装货。

4.搬运工可用手动叉车拉到车内堆码，不能用一板货推另一板货进车内，每叉出一板产品要在发货点数单记录整板数和尾数。

5.仓管员指导搬运工装车完毕后，在发(送)货单和发货点数单上签名，装货司机核对无误后签名，并要在发(送)货单上加盖“已提货”章。

6.开具放行出闸纸，同送货单一齐交送货司机(如属自提者，送货单第三联交提货人，其它三联交客户服务部)。

7.将发货通知单与对应发货单、发货点数单和备货卡附在一起，可根据车辆卫生情况和装车时间填写《当日仓库对装货车辆整洁、卫生、安全考评及装车时间跟踪表》 。

8.仓管员清理装车现场的卡板，放到指定的卡板堆放区，如有产品破损，应放到指定破损产品堆放区，并在《仓库破损产品登记表》 做好记录。

9.仓管员在发完所有货后，有剩余产品放回相应发货卡位，并将发货卡位的产品摆放整齐。

10.仓管员发货工作完成后，应即时盘点发货卡位的产品数量与产品卡是否一致，若不一致应报告值班主任，并查找原因。

11.值班主任打印当天产品发货总数给仓管员核对，确认发货数量无误后填写日报表，检查当天破损产品是否在《仓库破损产品登记表》 上做好记录。

12.以上作业完毕后将所有发货单据、日报表和搬运凭证上交信息办公室归档。在实践中我清楚的认识到仓库作为一个战略物流中心，起到将企业与客户、及其他的业务伙伴紧紧地联结在一起的重要作用。

一个物流企业的仓库是该企业的物流网络中的接点，它不仅紧密衔接了货物的提供者，还衔接了物流服务的上下游提供商，发展中的现代化仓储相对传统的仓储而言已经产生了质的飞跃，现代化的仓储不仅要实现对货品的保存，

还要对库内货品的种类、数量、所有者以及储位等属性有清晰的标记，存放的货品在整个供应链中应该有清晰的上下游数据衔接。

而现在很多仓库作业中面对的问题是计划性差、库存不明确、收发货没有预通知以及库存量的上下限没有自动预警的方法---诸如此类的问题带来了仓诸作业实施变革的要求。

仓库管理系统要服务于仓库作业的诸多环节，不完全概括有以下诸多作业品种：收货、摆货、移货、查找、盘点、订单处理、拣货付运、营运绩效考核、客户关系处理等等内容。

4.实习分析与建议：通过将近两个月的毕业实习，结合现代技术与理论，我认为公司应该从以下几个方面进行改善：

(1)本市的配送场站是新成立的，货流量较小，主要是对本市的厂商进行的配件的配送，批次越来越多而批量却越来越小，业务范围小，做为一个新的设置的站点，有着广阔的发展前景和漫长的成长历程。

当前主要是开发本地的市场，以创造更多的客户.

(2)场站位置选址有待改进，地点应先在便利的交通地带和班车开经的地方.与客户集中地区.这样可以大大减少运输成本.

(3)企业虽然已建立了完整的物流操作系统.对于系统的应用与信息的录入不够及时.提高物流信息的录入可以使物流的运行更有效率.

五.实习总结及体会：短短的实习，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的两个月里，我所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，

它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。

通过这两个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵，而那个正向我们招手的社会也同样充满x我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。

这一天不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。两年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。

但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。

同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，

在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，

借鉴外国的经验和做法。

作为物流管理专业的一名大学生真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。

在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。

我们应该多多学习以服务于社会，而我们学到的知识很少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，但具有很大的发展空间和市场潜力，

就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，

这对我们今后就业、择业非常有帮助。

志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，

我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。

总而言之，在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这两个月中我获益匪浅，达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习任务。充分的利用了这两个月，在这两个多月里，

我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。

【篇三】物流专业顶岗实习报告总结

这次我们进行的物流实习主要是关于第三方物流流程的一个电脑模拟作业。首先解释一下第三方物流：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原先属于自我处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，

同时透过信息系统与物流服务企业持续密切联系，以到达对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我们上机练习的主要是关于：

一关于公路`铁路`航空`等方面的报价

二是订单的受理，运输工具的选取和发货

三是关于仓库的出入库运单的处理

四财务的上报和结算

其中包含了广告的发布，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊状况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。

进入系统我们每个人都能够需申请了一个公司，运作资金1000W。我申请的公司名称叫HK物流公司。注册以后，首先设置个各个运输方式的报价，车辆路线的安排，以及仓库的购买。我把总部方在上海，

因为他是现代化的大都市，生意必须多。等一切弄好以后便开始营业了。刚开始我想，接的单子越多赚的钱也必须越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。

就这样我第一天就做了50多单生意。

第二天上去一看我的财务报告就剩下700多万了，也就是说我第一天就亏了200多万。这以下傻眼了，怎样会亏这么多呢？之后听老师说，不是每个定单都赚钱的，而且报价也很重要。吸取了这个教训以后，

我开始对报价进行调动，本来我以为报价低一点能够有更多的客户，但是我应对的是个机器啊，他没有“人性”，且体统好象也忽略的这一点，于是我报了老高的价。而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。

不看不明白一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的200多万也就不为过了。

为了挽回亏损，只好接多的单子(这次都是经过我查看确保赢利才接的)，尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。这样到第四天的时候经过财务结算最后扭亏为赢，从700多万变成1100多万。

生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了N个搬运工，

把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意，另外还和x行了长期合作，因为我看他的仓库货源很多，且利润高。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。

还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，但是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人明白那也等于零。很典型的例子，

在一些车辆上我们经常能够看到x流公司，其实广告做到必须程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，能够想象广告对一个企业的影响。

经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么x，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合，

在实践中提高运用知识的潜力，从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，但是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮忙。

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